据国家能源局网站消息，为贯彻落实《加快成品油质量升级工作方案》及国务院有关部署，能源局发文组织报送加快成品油质量升级项目，加强对国内成品油质量升级项目全过程的统筹协调，并充分发挥财政资金的引导作用，确保按期实现成品油质量升级目标。
　　有分析认为，随着中国汽车产销量跃居全球第一，汽车尾气正成为各大城市空气污染的重要来源；此次能源局发文组织报送加快成品油质量升级项目，将利好相关上市公司。
　　业内研究显示，汽车尾气排放占据PM2.5污染物总量的30%左右，汽车尾气排放是造成我国雾霾天气的主要“祸首”之一。而在汽车尾气所排放的污染物当中，来自重型柴油车的污染高达三分之二以上。目前，我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的20%左右，但柴油车所排放的氮氧化物以及PM污染物却占了机动车排放总量的60%和90%以上。显然，柴油车污染治理是机动车排放治理的重点。
　　2015年1月，柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ，尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。　　
    根据我国柴油车的保有量推算，车用尿素市场前景非常广阔，需求潜力巨大,有机构预测，油品升级所带来的投资机会涉及千亿市场。