“尾气门”事件轰动了整个汽车行业，涉及到的是大众和奥迪品牌在柴油汽车上非法植入了排放控制软件，使汽车在通过检测时的排放量低于日常排放，而实际上，这些车辆的排放值最高可达环保上限的四十倍。
    这一丑闻事件，导致了大众股票法兰克福交易所大幅下跌，同时也导致大众今年的股价出现了31%的跌幅，进而影响了大众市值的整体缩水。而处罚金额可能就高达180亿美元。
    一般的柴油机尾气都有一氧化碳（ CO ）、碳氢化合物（ HC ）、氮氧化物（ NO2）、二氧化硫（ SO2）、和臭气等有害气体，以及各种固体微粒（碳烟),还含有CO2，硫化物等。
    虽然，一辆车的尾气排放对环境的危害不高，但是整个系列的柴油汽车都出现一样的超标排放，将会导致环境的加快污染，更为严重的是这些有毒气体长时间持续进入人体内，容易引发癌变。
    目前在国内对柴油的最新含硫标准是不超过50ppm，然而还是有很多地方遵循的是国三的排放标准柴油，其含硫量则超过了350ppm，是国四柴油标准的7倍。国四柴油标准的实施没有落实到位，让很多商家有机可趁，采购一些相对较次的尾气处理装置来替代SCR(selective catalytic reduction, 选择性催化还原)。
    业内人士分析，大众是可以采用SCR技术来进行排放优化，但由于要加挂尿素溶液罐，将大幅增加成本，削弱产品在市场上的竞争力。大众退而求其次，采用EGR+DPF（废气再循环）的技术，但为了平衡动力性和环保的矛盾，就使用了上述作弊手段，且从2009年开始，大众在美国市场就开始这么干了。
    再好的伪装也逃不过法律的眼睛，投机取巧最终损害的还是自己。车用尿素也一样，贪便宜只是一时的，不要等问题来了才后悔莫及。

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