“尾气门”事件轰动了整个汽车行业,涉及到的是大众和奥迪品牌在柴油汽车上非法植入了排放控制软件,使汽车在通过检测时的排放量低于日常排放,而实际上,这些车辆的排放值最高可达环保上限的四十倍。
这一丑闻事件,导致了大众股票法兰克福交易所大幅下跌,同时也导致大众今年的股价出现了31%的跌幅,进而影响了大众市值的整体缩水。而处罚金额可能就高达180亿美元。
一般的柴油机尾气都有一氧化碳( CO )、碳氢化合物( HC )、氮氧化物( NO2)、二氧化硫( SO2)、和臭气等有害气体,以及各种固体微粒(碳烟),还含有CO2,硫化物等。
虽然,一辆车的尾气排放对环境的危害不高,但是整个系列的柴油汽车都出现一样的超标排放,将会导致环境的加快污染,更为严重的是这些有毒气体长时间持续进入人体内,容易引发癌变。
目前在国内对柴油的最新含硫标准是不超过50ppm,然而还是有很多地方遵循的是国三的排放标准柴油,其含硫量则超过了350ppm,是国四柴油标准的7倍。国四柴油标准的实施没有落实到位,让很多商家有机可趁,采购一些相对较次的尾气处理装置来替代SCR(selective catalytic reduction, 选择性催化还原)。
业内人士分析,大众是可以采用SCR技术来进行排放优化,但由于要加挂尿素溶液罐,将大幅增加成本,削弱产品在市场上的竞争力。大众退而求其次,采用EGR+DPF(废气再循环)的技术,但为了平衡动力性和环保的矛盾,就使用了上述作弊手段,且从2009年开始,大众在美国市场就开始这么干了。
再好的伪装也逃不过法律的眼睛,投机取巧最终损害的还是自己。车用尿素也一样,贪便宜只是一时的,不要等问题来了才后悔莫及。
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