从汽车尿素使用到如今，我国已经比欧美国家落后很多，我国虽然在早几年也在推行尿素加注措施，但真正推广实施是在今年年初，所以起步较晚。
    而对于车用尿素设备、车用尿素溶液、车用尿素溶液生产设备的推广应用，有人就表示，欧美国家对汽车尿素的应用措施方面，是通常在车子方面入手，也就是一般的汽车里事先设定一个警示值，当尿素溶液低于警示值时，系统就会设定发动机的重启次数，直到添加尿素才会解除。还有一种方法就是：通过汽车加油时限制启动，当尿素低于警示值时加油，车辆加油后将不能启动。这是欧美国家的做法，因此，车主要启动车辆，必须要按要求加注车用尿素。
    对于我国来说，由于国情的问题，尿素帮助汽车减排的措施推行比较晚，因此，并不能够一下子采取这样的做法去强制车主实施。就国三与国四而言，增加了一套SCR后处理系统，成本大大增加。整个SCR系统包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。分为进口、合资、国产三类产品。目前整套SCR进口系统价格在3万-4万/套，其中计量泵价格在1万左右，排气处理器价格在2万-3万左右。
    另一项增加的成本来自于车用尿素本身。车用尿素溶液的消耗量是柴油的3%-5%，即100L柴油需要使用3-5L车用尿素溶液。车用尿素的价格，我们从市面了解到，10L装的平均价格在40左右，及4元/L。我们简单的计算下，尿素溶液的消耗量我们取柴油的5%，价格以4元/L为例。那么消耗100L柴油需要4x5=20元的尿素溶液。假设标载55吨半挂车油耗38L，则行驶100公里需要花7.6元左右的钱来购买车用尿素。假设一台重型车一年行驶10万公里，那么就需要花费大约7600元购买车用尿素溶液，对于司机朋友来说，这是一笔不小的开支。

　　所以目前来说还是应该从国民的减排、环保意识开始，让他们自觉加注尿素溶液。同时，有关部门也要一步步的加大监管措施，来共同保护我们的环境。

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